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前辈与后辈的对视

2006年9月22日，因著名电影<TopGun>而申明远扬的一代名机F-14在该日已毕了其于好意思国舟师32年的漫并吞伍生存，由后辈F/A-18E/F接替了该机的责任。F/A-18E/F也因此饱受质疑，很是是在1990年代格鲁曼曾推出的ASF-14(Advanced Strike Fighter 14，先进打击战机14)计算公开于多数东说念主目下之后， 更令庸俗的F/A-18E/F格不相入……

【F-14B与F-14D】

自1974年入伍以来，挟其远胜于前辈F-4鬼魅二式的纯真性，以及AWG-9雷达在167公里距离上跟踪24个指标并打击其中6个最具威迫性指见识剽悍才智， F-14雄猫即是好意思国海航中最亮眼的一颗星，然则，发动机问题却经久困扰着F-14。

F-14A所选定的TF30发动机不仅推力不及，还有着可靠性低下的问题，进行纯真或放射导弹时巨幅的进气压力变化王人会导致发动机失速，TF30-P412更是有着涡扇扇叶断裂的严重问题，光是1975到1979年间便至少有8架F-14A因发动机火灾、爆炸或失速而导致坠毁。

好意思国舟师持续的尝试，试图栽植新的发动机安装到F-14A上以惩处发动机推力问题，先后在F401与F101-DFE上进行尝试，终于在1984得到了可靠的F110-GE-400发动机，一举惩处F401的可靠度不及、F101-DFE长度不及的问题，并安装在F-14B原型机──由第7架早期坐褥型F-14A改装──上，该发动机较TF30多出快要7000磅推力，且在可靠度上远胜后者。1986年，好意思国舟师留神开动F-14B原型机的测试，1987年请托首架量产型F-14B，F-14B一共坐褥38架、校正旧机32架，并这批由旧机校正的F -14原编号为F-14A+，在1991年后统称为F-14B，这批使用F110-GE-400发动机的F-14如实权贵的改善了纯真性。

海航并不知足于仅惩处推力问题，关于1980年代末而言，F-14昔日傲东说念主的航电已略显过时，而伊朗新政府将F-14奥密出售于苏联的暗影也一直萦绕舟师高层心头挥之不去，加之舟师下一代的舟师先进策略战机（NATF）栽植仍需一段时日，需要一款F-14的校正型填补NATF退役前的闲暇，航电全面数字化的F-14D于是出身。

F-14D将过时的AWG-9雷达更换为在前者基础下发展、引进AN/APG-70手艺的AN/APG-71，同期配备AXX-1电视照相系统扶植雷达，而2具16位元的AYK-14电脑更有用的整合系统信息，或传达翱游员的教导，有部分F-14D整合了Link-16数据链，使之具有更强的抗侵略才智、更快的战情交换才智。

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F-14D的前座舱，不错明晰的看到两具MFD

当然，虎鲸是有眼睛的，它的眼睛位于白色眼斑前部下方，非常小，与大大的头部不太相称，反而是它的眼斑可能会被不了解的人当成是眼睛。

座舱方面，前座更换了两具多功能清楚器（MFD）以及一具新式的昂首清楚器（HUD），后座的兵器官位置则是更换一具大型多功能清楚器，辅以更多较小的清楚器。1984年，舟师高兴购买F-14D，原定坐褥127架F-14D，并将390架F-14A/B升级至F-14D规范，然则跟着好意思苏考虑趋缓，以及NATF与ATA（先进策略挫折机，即A-12）老本飞腾，1989年国防部长切尼决定大幅删减F-14D的坐褥预算，令，新造的F-14D仅剩37架，翻修的升级机也仅剩18架，更让格鲁曼公司堕入严重的财务危急。

【快速打击猫与超等大黄蜂】

1991年12月21日，昔时的东方霸主苏联解体，昭告着冷战的已毕，关于好意思国舟师而言彰着不是什么好音问，昔日宏大的建军计算被手脚念出割舍，早在同庚一月，好意思国舟师便在国防部长切尼的压力下被动毁掉了A-12复仇者二式隐身挫折机计算，并在随后也毁掉了NATF计算，令其下一代舰载机出现严重的空白。

在1980年代末，舟师为了保住A-12计算将A-6入侵者式挫折机的两个延寿计算删除的举动，更让这种战力空档雪上加霜，即使舟师在毁掉NATF计算后未久便启动A/FX（先迫切击/斗争机）计算，也需要一款新的飞机来填补A/FX入伍前的空档。

对格鲁曼公司而言，这是一个延续F-14D坐褥线的好契机，该公司遂决定在F-14D的基础上进行校正，进一步的提高该机的对地打击才智，使其自一款十足的空优战机鬈曲为一款优异的多功能战机。

应时而生的，即是快速打击（Quick Strike）决策。此一决策在雷达中增添合成孔径花样（SAR）与多普勒锐化花样，通过对大地多角度的屡次扫描，量测地形回波的多普勒频移修正角度缺欠，进一步绘图出大地影像，以捕捉大地指标。除此以外，F-14快速打击决策在机首下方的AXX-1电视照相系统亦更换为性能更佳的前视红外线安设，在机腹可挂载蓝盾吊舱（LANTIRN，夜间低空导航及红外线对准吊舱），让F-14快速打击决策的对地打击才智更上一层。

融合FLIR与蓝盾吊舱的引进，座舱的昂首清楚器增添兼容FLIR影像功能，后座兵器不断官则多出一具FLIR清楚器，用以检察FLIR影像，并贬抑激光教导器。

对地挂载方面，该决策可在机腹中线挂载18枚500磅炸弹，两侧翼套各有一组双联装挂架，一共可挂载22枚MK.82 500磅炸弹或MK20集束炸弹。除传统炸弹外，F-14快速打击机尚能挂载AGM-65小牛导弹、AGM-84鱼叉反舰导弹、由鱼叉繁衍的AGM-84E战区外对地挫折导弹，或是挂载AGM-88高速反辐射导弹进行防空压制任务。

【F-14最终改型：超等雄猫-21与先进打击战机-14】

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F-14 超等雄猫21决策模子

F-14快速打击机决策提倡后见效引起好意思国舟师的提神力，并高兴格鲁曼链接进行考虑，但那时的好意思国舟师更为醉心麦克唐纳．说念格拉斯公司的超等大黄蜂决策，该决策将F/A-18C/D尺寸放大、更换更大推力的发动机，声称能在老本贬抑下栽植出填补战力空白的战机，在「能贬抑老本的新机」勾引下，好意思国舟师在1991年后期开动资助F/A-18E/F校正决策。

目击麦说念公司的超等大黄蜂决策占优势，格鲁曼公司出头出面的在F-14快速打击机上进一步的校正，其制品即是超等雄猫21（Super Tomcat 21）。

超等熊猫21在能源上换装F110-GE-129发动机，该发动机军用推力17155磅、加燃推力29000磅，推力较原先的F110-GE-400提高约两千磅，超等雄猫21据称换装F110-GE-129的超等雄猫21具有1.3马赫的超音速巡航才智。

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另一方面，该决策在气动蓄意上也作念出变更，翼套增厚以多容纳1134千克的燃油，同期选定翼套翼前缘延迟面（LErX），提供非常的升力，进一步强化高攻角翱游性能，各主要/次要贬抑面面积增大，使得翱游操控性能愈加优秀。

除开气动与能源上的创新外，超等熊猫21的雷达沿用APG-71，多出ISAR（逆合成孔径雷达）花样，对大地涵养指见识探伤距离权贵的提高20%，航电部分则延续快速打击机的标定与导航吊舱挂载才智，使之在多功能性上能进一步强化。

唯恐超等雄猫21对客户的诱骗力不及，很快的格鲁曼便在该决策的基础上推出两个新决策，永别是挫折超等雄猫（Attack Super Tomcat 21，AST-21）与先进打击战机-14（Advanced Strike Fighter-14，ASF-14），前者比起后者改变幅度相等的小，仅针对HUD、作战电脑与自保套件作念升级，主要相通用于F-14旧机的升级套件。

而ASF-14有别于前边三个改变幅度较小、可径直用于旧机升级的决策，与F/A-18E/F相通，关于机身的结构、次系统进行全面更新，必须制造新机，无法以旧机升级。

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ASF-14决策甚而嘻是图的意图选定F119发动机

原先粗重的次系统：如液压系统、电气系统等过程简化后，ASF-14创新了昔日后勤交加的部分短处，加上模组化蓄意的引入，更使维修比之昔日通俗很多。同期，ASF-14大批选定碳纤维复合材料，镌汰战机分量、增多强度，这使得ASF-14诚然有着比AST-21更厚的主翼、更多的内载燃油量，却只比F-14D多出544千克的分量。

ASF-14并不知足于航电及机身结构的更新，撤回复旧自AST-21决策的F110-GE-129发动机外，格鲁曼的工程师们甚而探求将用在ATF计算的F119或F120作念为ASF-14的能源起首！倘若见效，ASF-14的推重比例必十分吓东说念主，格鲁曼公司果敢的推估，ASF-14在莫得二维矢量喷嘴的情况下就能寂静的把高攻角拉到77度。

该决策令东说念主惊艳的不单是于此，ASF-14航电也进行全面更新，包含将传统的机械扫描雷达更换为主动相位阵列雷达──挟其具大机鼻之优势，ASF-14的雷达的功率及T/R天线模组数量例必十分惊东说念主，能够会是好意思国21世纪初功率、探伤距离最剽悍的雷达。另外该决策将提供进一步的电子战侵略才智、雷达劝诫系统等，座舱竖立则有三具彩色多功能清楚器，辅以头盔清楚器（HMD），不错笃定的是，该机关于好意思国舟师的敌东说念主而言是致命的，也无怪格鲁曼公司敢果敢地声称，ASF-14只需要NATF60%的价钱，便能达到其90%的作战性能。

举座来说，ASF-14险些是除了NATF与A/FX以外对好意思国舟师最佳的采用，但它的价钱关于本人的发展亦然致命的，其选定的多数新颖手艺意味着层层高升的老本，终末不免被束之高阁的气运。

1994年年底，在马丁公司主导下，参考过敷陈的好意思国舟师高兴为F-14D加装蓝盾吊舱，这亦然F-14快速打击机惟一被好意思国舟师选定的单项校正，而F-14在1990年代初的终末反扑也遭到扑灭。

【结语：最佳或然最稳当】

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F-14在1990年代推出的AST-21与ASF-14在性能上无疑远远的将庸俗的F/A-18E/F抛在背面，如若说对地打击才智尚能称作在手足之间，那么在空优方面，F/A-18E/F无疑可望不能即。

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笑到终末的F/A-18E/F

冷战斥逐后，F/A-18E/F这款较低老本、多功能的战机汰换F-14已成一种历史的例必

然则，冷战后的好意思国舟师很是空泛预算，甚而因此被动住手了斥资无数的A-12计算与NATF计算，尔后的A/FX更被以简易老本为由，被并入衔尾打击战机（ JSF）计算之中，可想而知的，舟师并莫得过剩的经费给可能会比F/A-18E/F滥用更多资金的AST-21或ASF-14。

冷战已毕后的舟师需要的是一款价钱与养息老本便宜、四平八稳的多面手，诚然F/A-18E/F饱受样样通样样菜的月旦，但该机如实朴实可靠，相较之下，AST-21决策仍旧有着F-14昔日养息繁难的弊病，更先进的ASF-14虽通过模组化诸屡次系统创新维修问题，根柢的原罪──腾贵的价钱仍令好意思国舟师毁掉了这款F-14的最终魔改型，相较于把经费参预于空优战机上，舟师对水面舰及潜艇的栽植更感好奇神往好奇神往。

在冷战已毕后持续删减预算下，格鲁曼的AST-21与ASF-14注定只可成为供猫迷们诟谇的纸上决策，F-14最终也在2006年退役，为一代神话画下句点。

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